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自行車變速器怎么用

1.問：鏈條掉到曲柄外側如何處理？

答：順時針方向調節前變速器的高位螺絲（H）。

2.問：當鏈條掉到車架五通處（車架中間的底部）如何處理？

答：順時針方向調節前變速器的低位螺絲（L）。

3.問：鏈條很難從中齒盤換位到大齒盤，遇到此種情況如何處理？

答：首先逆時針方向調節前變速器高位螺絲，然后逆時針調節前變速器把手螺絲。鏈條換位到大齒盤后，鏈條不應與變速器外側導板碰擦。

4.問：鏈條很難從中齒盤換位小齒盤，遇到此種情況如何處理？

答：首先逆時針方向調節前變速器低位螺絲，然后順時針調節前變速器把手螺絲。鏈條換位到小齒盤后，鏈條不應與變速器內側導板碰擦。

5.問：遇到飛輪上鏈條向車架側掉鏈，此種情況如何處理？

答：調整后撥鏈器高位調節螺絲。使后變速器上導輪與最小片飛輪處在同一垂直平面上。

6.問：遇到飛輪上鏈條向輻條（鋼絲）側掉鏈 ，此種情況如何處理？

答：調整后撥鏈器低位調節螺絲。使后變速器上導輪與最大片飛輪處在同一垂直平面上。

自行車變速器怎么用？

自行車變速器的作用就是通過改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，后齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，后齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。根據不同車手的能力，即可通過調整前、后齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。

1、自行車的變速器，前3齒盤、后9齒盤的組合可變速為27。天津自行車廠家在此以山地車為例說明。 　　

2、旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到后齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小（齒數）和后齒盤的大小（齒數）決定旋動腳蹬時的力度。

3、前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。

4、前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時感到輕松（自行車前進的距離變短）。

5、自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。

6、你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比（高力矩、低旋動）來騎行時，達不到最適當的騎行（放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合）。這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。（注意：騎行中最好勻速前進，忽快忽慢是對膝蓋的折磨。時間短的不怎么在意，時間長了就會出現各種問題了）。

自行車變速器與齒輪比

變速器就像杠桿，是用來改變作功時所需施力的比例，這個改變的比例就稱為齒輪比。就自行車來說，齒輪比是視曲柄大齒輪及飛輪鏈盤的相對尺寸而定。當曲柄完整轉動1圈，52齒大齒盤會帶動13齒鏈盤轉動4圈，齒輪比為4:1.28齒大齒盤可帶動28齒鏈盤轉動1圈，齒輪比為1:1.52/13齒的齒輪比大，有助于加速，而28/28齒的齒輪比小，雖然速度較慢，但有助于爬坡。

在穩定行進的狀態下，騎士平均可產生0.125馬力，且當踩踏節奏為每分鐘55-58圈時，能量的運用最為有效。變速裝置的目的是幫助騎士維持有效的節奏，而有效使用變速器的關鍵在于預測能力，也就是在實際需要變速之前就提早變速，如此就能保持平穩的節奏。

為了爬坡而從高速切換至低速之際，預測能力最重要，因為現代傳動裝置變速速度雖然快又確實，但在爬坡前快半拍先行變速，就可減低踩踏時的壓力。

但變速時絕對不可從最小的齒盤變換到最小的鏈盤，或從最大的齒盤變換到最大的鏈盤，這種變速方式會使鏈條切換角度過大，不僅降低效率，還會增加磨損。

當鏈條在小齒盤及大鏈盤上的曲柄轉動1圈時，自行車移動的距離較短；當鏈條在大齒盤及小鏈盤上時，自行車移動的距離較長。