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解析電動三輪車的充電測試方法

大部分故障電池在進行修復之前，都閑置了很長的一段時間，這時再用放電測試法，顯然沒有實際意義，無電可放，有時就是有電壓，也同樣無法測試。這就必須進行充電測試，最后判斷出有無修復激活的價值，這種測試方法同樣帶有試修復的含義。

以一只6-DZM-10池為例，開機帶電測試，以判斷是否有修復的價值。先采用15V電壓對電池充電。在接上電以后，開機檢測是否有電流通過或者大電流通過等，測試的目的就是要發現故障，并制定出修復激活方案。

1）一般電流通過。也就是正常電流通過。正常電池在每個單格電池中通人2.3V電壓時，電池的內阻是有一定范圍的，顯示的電流都在0.5-1.5A間，在檢測中因電池容量大小而異。

2）有大電流通過。在相同電壓下，通過電池的電流比一般電流明顯增大或大出好幾倍，這就可以判斷電池有單格電池短路故障，要判斷是哪一單格電池短路，就需要在充得一定容量后再放電檢測。

3）無電流通過。在相同電壓下充電測試，并不能代表這個電池存在有斷路故障。這是因為一些電池短路太久，內部自放電后幾乎沒有硫酸存在隔板中，取而代之的是水。隨若輸入電壓的增加，不難發現電流表有輕微擺動，隨著大電壓充電測試時，發現其電流值正慢慢增加，這種電池是久置不充電而發生硫化故障的電池。

隨若輸人電壓的不斷增大，電流無任何反應，就箅是加液補水之后，也無任何電流反應，這就是明顯的單格電池斷路。

4）外延充電。檢測確定出是哪一單格電池斷路，同樣是應用極柱外延方法，所不同的是外延放電改為外延充電。